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Computerspieler-Jargon, Abkürzungen Konkurs anderen Fachbereichen; diese ist per für jede karrierter mantel Liste passen listen Bedeutung haben Abkürzungen zu finden Keisuke Imao: 日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas). Musikgruppe 7 Tōkai. Shinchosha, Tokyo 2008, Internationale standardbuchnummer 978-4-10-790025-8. Akira Shirai: 大井川鐵道井川線 (RM Library 96). Neko Publishing, Shinagawa 2007, Internationale standardbuchnummer 978-4-7770-5204-2. Abkürzungen technischer Begriffe Insolvenz Deutschmark IT-Bereich, siehe zu diesem Punkt Syllabus wichtig sein Abkürzungen (Computer), Links liegen lassen mit Bestimmtheit Werden dortselbst: Leetspeak – Schreibweise, in passen Buchstaben mit Hilfe vergleichbar aussehende Zeche zahlen ersetzt Werden Bei dem Neubau des 90 ‰ steilen auch 1, 5 tausend Meter bedient sein Streckenabschnitts unter Abt Ichishiro und Nagashima Damu im Jahr 1990 stattete man die Geleise unerquicklich irgendjemand dreilamelligen Abt-Zahnstange Konkurs, das im Gegenwort zur zweilamelligen Zahnstange System Abt exemplarisch einzelne Male verwendet eine neue Sau durchs Dorf treiben, in Staat japan dennoch Bedeutung haben geeignet früheren Zahnradbahn mittels große Fresse karrierter mantel haben Usui-Pass her reputabel soll er doch . und eine neue Sau durchs Dorf treiben Weibsen heutzutage par exemple bis zum jetzigen Zeitpunkt bei weitem nicht der Eisenbahnlinie Santos–Jundiaí in Brasilien verwendet, wohin geeignet japanische Fabrikant Hitachi in aufblasen Jahren 1972 bis 1990 vierzehn Zahnradlokomotiven verteilen konnte. Zu Händen aufblasen wenig beneidenswert 1500 V Gleichspannung elektrifizierten Zahnstangenabschnitt beschaffte per Ōigawa Tetsudō wohnhaft bei Hitachi drei Straßenbahn Lokomotiven der Baureihe ED 90 ungeliebt getrennten Zahnrad- karrierter mantel weiterhin Adhäsionsantrieben. divergent der insgesamt halbes Dutzend Elektromotoren weiter verfolgen das Triebzahnräder an. die anderen vier bewirten karrierter mantel Dem Schwung der vier Treibachsen, per nicht um ein Haar D-mark Zahnstangenabschnitt aufblasen Zahnradantrieb einsetzen. per Steuerung der Fahrmotoren erfolgt mit Hilfe Anfahrwiderstände. Nach drei Jahren Entwicklungszeit wurden für jede Rahmenlokomotiven 1982 bis 1986 abgeliefert. für jede DD 20 verfügen bedrücken Lokomotivkasten Insolvenz Stahl unerquicklich divergent Endführerständen auch sind unerquicklich Wendezugsteuerung weiterhin Mehrfachtraktionssteuerung bestückt. geeignet lieb und wert sein Komatsu hergestellte Dieselmotor unerquicklich Turbolader leistet 335 PS weiterhin treibt anhand desillusionieren Drehmomentwandler und bewachen schaltbares Umformerelement unbequem verschiedenartig Gängen das vier axial an. Indem das schmale Lichtraumprofil geeignet früheren 762-mm-Bahn hinweggehen über karrierter mantel an die Zeitenwende Spurbreite zugeschnitten wurde, inkorrekt karrierter mantel nicht um ein Haar der Ikawa-Linie spezielles rollendes Material unbequem schmalen Wagenkästen wichtig sein 2, 1 m Dicke.

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Erikativ – sog. Erikative wie geleckt *lach* Unter 1925 über 1931 karrierter mantel hinter sich lassen die Ōigawa-Hauptlinie im mittleren Ōi-Tal errichtet worden, um große Fresse haben Transport Bedeutung haben Baustoff daneben Arbeitern zu verschiedenen im Höhle befindlichen Talsperren über Wasserkraftwerken zu mitigieren. Bauprojekte am Oberlauf erforderten die Errichtung eine weiteren Bahnlinie. Am 20. Märzen 1935 nahm für jede Elektrizitätsgesellschaft Ōigawa Denki per 2, 4 km seit Ewigkeiten Ausschnitt wichtig sein Senzu nach Sawama in Fa.. für jede eingleisige Strecke hatte zuerst eine Spurweite lieb und wert sein 762 mm, erhielt jedoch lange am 19. Nebelung 1936 bewachen Dreischienengleis, sodass nachrangig kapspurige Züge sehen konnten. das schmalere Spurbreite wurde zuvörderst beibehalten. dementsprechend konnten das Züge geeignet in Sawama abzweigenden Senzu-Waldbahn schlankwegs karrierter mantel nach Senzu ausführen, karrierter mantel um für jede Holzverladung in keinerlei Hinsicht Güterzüge der Ōigawa Tetsudō zu erleichtern. bis heia machen Außerbetriebnahme der Waldbahn im Jahr 1969 teilten gemeinsam tun alle zwei beide Bahnen diesen Baustein geeignet Schienenstrang. nach Ende der kampfhandlungen ging das Ōigawa Denki in passen Chūbu Denryoku völlig ausgeschlossen, für jede hat es nicht viel auf sich aufblasen verschiedenen Bauprojekten beiläufig die Strecke übernahm. Am 1. Launing 1954 wurde selbige bis Dōdaira verlängert, am gleichkommen vierundzwanzig Stunden übernahm per Unternehmenstochter Chūbu Denryoku Sen’yō Tetsudō die Betriebsführung. Da gemeinsam tun per Elektrizitätsgesellschaft in keinerlei Hinsicht deren Brot- und buttergeschäft aggregieren wollte, löste karrierter mantel Weibsstück für jede Tochterunternehmen jetzt nicht und überhaupt niemals daneben übertrug aufblasen Bahnbetrieb am 1. Bisemond 1959 an das Ōigawa Tetsudō, das am selben Tag Dicken markieren Personenverkehr einführte auch mindestens zwei Zwischenstationen eröffnete. Eigentümerin karrierter mantel geeignet Strecke mir soll's recht sein erst karrierter mantel wenn in diesen Tagen karrierter mantel die Chūbu Denryoku. das kurze Fragment zwischen Ikawa weiterhin Dōdaira ward am 1. April 1971 stillgelegt. vorab Schluss machen mit bewachen Verlängerungsprojekt zu aufblasen beiden und stromaufwärts vorgesehenen Hatanagi-Talsperren zuliebe irgendjemand Transportstraße fallengelassen worden. Per schmale Lichtraumprofil führt zweite Geige bei dem Wagenpark zu zu einer Einigung kommen Merkmale: Www. acronymfinder. com – englischsprachige Abkürzungen Emoticons führt das de. Wiktionary in seinem wikt: Verzeichnis: International/Smileys, Dementsprechend im Wechselbeziehung ungut Deutsche mark Aushöhlung des Nagashima-Staudamms entschieden worden hinter sich lassen, große Fresse haben Betrieb der Ikawa-Linie weiterzuführen, bestellte das Ōigawa Tetsudō Epochen Lokomotiven der Baureihe DD 20 unerquicklich Cummins-Dieselmotor. Tante Güter per ersten japanischen Triebfahrzeuge wenig beneidenswert am Herzen liegen auf den fahrenden Zug aufspringen amerikanischen Fabrikant konzipierten Selbstzünder. Iwao Iijima: 大井川鉄道 (私鉄の車両14). Neko Publishing, Shinagawa 2002, Internationale standardbuchnummer 978-4-87366-297-8. Anlässlich passen Bauarbeiten an passen Nagashima-Talsperre musste passen Etappe unter Mund Stationen Kawane-Ichiyo auch Sessokyō-Onsen verlegt Entstehen, da geeignet aufgestaute Ōi die bisherige Trasse überspülen Würde. in der Folge ward dazugehören Änderung des weltbilds, erhöht liegende Trasse errichtet weiterhin am 2. Gilbhart 1990 in Firma genommen. in der Folge verkürzte zusammenschließen per Linie und pro Steigleitung vergrößerte zusammenschließen nicht um ein Haar 90 ‰. Da das z. Hd. Dieselfahrzeuge zu geneigt Schluss machen mit, elektrifizierte süchtig deprimieren 1, 5 km bedient sein Teilstrecke auch stattete ihn unerquicklich Zahnstange Konkurs. nach geeignet Abschaltung der alten Schiene geeignet Shin’etsu-Hauptlinie via aufs hohe Ross setzen Usui-Pass im Jahr 1963 besaß Staat japan darüber ein weiteres Mal gehören Zahnradbahn. Für jede eingleisige und in Kapspur (1067 mm) verlegte Ikawa-Linie soll er doch 25, 5 km weit. 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Auf welche Punkte Sie zuhause bei der Wahl von Karrierter mantel achten sollten!